บาคาร่าออนไลน์ มีรถที่มีเหตุผลน้อยกว่ารถมัสเซิลนำเข้าจากออสเตรเลียไหม? รีแบรนด์Vauxhallและจำกัดไว้ที่ 100 คันต่อปีที่นี่ Maloo ที่สร้างโดย HSV ได้ชื่อว่าเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ทรงพลังที่สุดในสหราชอาณาจักรโดยไร้จุดประสงค์
เคยสงสัยหรือไม่ว่าความแตกต่างระหว่างปิ๊กอัพกับ ute คืออะไร? ute (คำย่อของ ‘utility’) โดยทั่วไปแล้วเป็นยานพาหนะที่มีพื้นฐานมาจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยมีช่องเก็บสัมภาระที่รวมเข้ากับตัวถัง ในขณะที่รถกระบะได้รับการออกแบบโดยมีช่องเก็บสัมภาระแยกจากตัวรถ แพร่หลายในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ น้อยกว่าในสหราชอาณาจักร
กลับไปที่ Vauxhall Maloo ได้โปรด – มันคืออะไรกันแน่?
โดยพื้นฐานแล้วมันคือVXR8 GTSที่มีดาดฟ้าบรรทุกขนาดยักษ์แทนที่ที่นั่งด้านหลังและ LSA V8 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 6.2 ลิตรแบบเดียวกัน ด้วยการแตะ 536bhp Maloo ใหม่ซึ่งใช้เครื่องยนต์ LSA ให้กำลัง 111bhp มากกว่ารุ่น LS3 ทั้งหมด 111bhp และยังรับน้ำหนักบรรทุกได้ 500 กก. ที่ไม่มีประโยชน์มากนัก
ช่องรับน้ำหนัก ซึ่งน่าจะเหมาะสำหรับปศุสัตว์/เศษขยะ V8s/เบียร์/สิ่งอื่นใดที่ชาวออสเตรเลียมักพกติดตัว ไม่เหมาะมากสำหรับกระเป๋าเดินทางทั่วไป ทำให้เกิดสถานการณ์ที่บิดเบี้ยวของรถที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระทั้งหมดในโลก ซึ่งไม่มีสิ่งใดที่คุณสามารถใช้ได้จริง มันจะสะดวกถ้ามีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังเบาะนั่งเล็กน้อย สำหรับการจัดเก็บสิ่งของที่คุณไม่สามารถฟาดไปที่ช่องบรรทุกสัมภาระได้
โช๊คหลัง Vauxhall VXR8 Maloo
ฝากระโปรงท้ายแอโรไดนามิกด้านบนช่องรับน้ำหนักดังกล่าว สามารถปลดล็อกจากระยะไกลได้จากพวงกุญแจ มันดูดีมาก แต่ปิดกั้นกระจกมองหลังส่วนใหญ่ และกระจกมองข้างที่แข็งแรงทำให้มองเห็นได้ยากจากด้านหลัง เมื่อยกชุดสตรัทแก๊ส ฝาครอบจะปิดบางส่วน คุณต้องใส่น้ำหนักลงไปจริงๆ เพื่อให้ล็อกเข้าที่อย่างเหมาะสม
เร็วดี งานดี ?
มันเป็น แต่ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จส่วนใหญ่ มีการส่งกำลังแบบสองขั้นตอนที่แปลก: การเร่งความเร็วเริ่มต้นนั้นเร็วแทนที่จะทำให้ตกใจ จากนั้น Maloo จะได้รับลมครั้งที่สองและวิ่งราวกับว่ามันเป็นเสาที่ Bathurst
ชอบมือเหมือนกันครับ. คุณอาจคาดหวังให้รถยนต์ขนาด 536 แรงม้าที่มีอากาศบริสุทธิ์อยู่เหนือยางหลังเพื่อให้มีช่วงท้ายที่ดีกว่า Mk2 Escort ที่ดัดแปลง แต่มีแรงฉุดและทรงตัวที่น่าทึ่งแม้ในที่เปียก
การควบคุมตุ้มน้ำหนักให้ความรู้สึกที่เหมาะสมกับผู้ชาย ด้วยแป้นคลัตช์หนัก เกียร์ธรรมดา และพวงมาลัยที่มีน้ำหนัก
ความผิดหวังเล็กๆ น้อยๆ ประการหนึ่งคือเสียง – อย่างน้อยจากภายในก็เบาและเบาลงเล็กน้อย ไม่ใช่เอฟเฟกต์สายฟ้าฟาดของซุปเปอร์คาร์ V8 แบบเต็มรูปแบบ
มันผ่านเชื้อเพลิงหรือไม่?
เหมือนมีรูในถัง เมื่อฉันปีนขึ้นไปบนรถครั้งแรก หน้าจอคอมพิวเตอร์แสดงการเดินทางบนแผงหน้าปัดทำนายระยะ 200 ไมล์ที่น่าตกใจเล็กน้อยจากถังขนาด 71 ลิตรเกือบเต็ม ที่คืบคลานขึ้นในระหว่างการขับขี่ทั่วไปอย่างไรก็ตาม
ห้องโดยสารเป็นอย่างไร?
รู้สึกเล็กน้อยในด้านราคาถูก ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของรถกระบะ เป็นที่ยอมรับว่านี่ไม่ใช่ Isuzu D-Max แต่แพทช์หนังกลับเย็บแบบวนรอบบนแดชบอร์ดไม่ได้ช่วยยกระดับบรรยากาศมากนัก แม้ว่าจอแสดงผลบนกระจกหน้าพร้อมความสว่างที่ปรับได้ก็เป็นสิ่งที่น่ายินดี .
ส่วนควบคุมสำหรับระบบมัลติมีเดียนั้นยาวไปถึงจากที่นั่งคนขับและไม่มีวิทยุ DAB แต่หน้าจอสัมผัสก็ใช้งานได้ดี และมีกราฟิกประสิทธิภาพที่น่าสนใจมากมายที่คุณอาจไม่ควรมองข้ามขณะอยู่ การขับรถ – รวมทั้งเฮฮา/น่ากังวล หนึ่งเพื่อแสดงว่าคุณสามารถโอเวอร์สเตียร์ได้กี่องศา
ยังฟังดูดีอยู่ไหม?
แม้แต่บุคลากรของเฟอร์รารีก็เต็มใจยอมรับว่า 6.3 V12 ให้เสียงที่มีเสน่ห์มากกว่า แต่พวกเขาก็ภูมิใจกับงานที่พวกเขาทำเพื่อทำให้ V8 ปรับแต่งเสียงได้มากกว่า turbos ส่วนใหญ่
วาล์วบายพาสที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ Lusso T หลีกเลี่ยงการต่อต้านสังคมเมื่อเริ่มต้นและเมื่อขับในสภาพแวดล้อมในเมือง และเปิดเต็มที่ในโหมด Sport มันเป็นเครื่องยนต์ที่เงียบกว่าและโดยส่วนตัวแล้วส่งเสียงมากกว่าใน 488 และบางครั้งเสียงที่ค่อนข้างต่ำก็ทำให้รู้สึกราวกับว่าคุณกำลังขับช้ากว่าที่คุณเป็นจริงๆ
กระปุกเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีดนั้นกระตือรือร้นที่จะเข้าเกียร์บนโดยเร็วที่สุดในโหมดอัตโนมัติ และสามารถปรับเปลี่ยนได้ช้า อย่างไรก็ตาม Paddles ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนเสาจะเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วเท่าที่คุณจะคิดได้ในโหมดแมนนวล และจะไม่ยับยั้งการเปลี่ยนเกียร์ลงจากรอบที่สูง
พื้นที่ขั้นบันไดภายในบูตเพื่อรองรับระบบกันสะเทือนด้านหลังและถังน้ำมันบีบพื้นที่เก็บสัมภาระ แต่คุณยังคงมีกระเป๋าเดินทางขนาดพอเหมาะอยู่สามถึงสี่ใบ พื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังกว้างขวางอย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่มีความสูงไม่ถึง 6 ฟุต 1 นิ้ว มีพื้นที่วางขากว้างขวางและเบาะนั่งที่สะดวกสบายอย่างแท้จริงพร้อมการรองรับส่วนหลังส่วนล่างที่ดีกว่าส่วนใหญ่
เบาะหลังสองที่นั่งใน Ferrari GTC4 Lusso T ใช้งานได้จริงอย่างน่าทึ่ง
มีเพียงสองประตู แต่ฐานล้อขนาดใหญ่ทำให้การปีนป่ายเข้าและออกเป็นเรื่องง่ายกว่ารถครอบครัวสามประตูทั่วไป โดยที่เส้นหลังคาต่ำมีปัญหาน้อยกว่าที่คุณคาดไว้
การปรับแต่งในแง่ของเสียงลมและเสียงรบกวนจากถนนสร้างความประทับใจ ซึ่งทำให้เครื่องปรับอากาศที่มีเสียงดังและมอเตอร์ที่นั่งที่มีเสียงดังนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นหากเรากำลังจู้จี้จุกจิก
คำตัดสิน
ไร้จุดหมายแต่น่ารัก โลกนี้ช่างสดใสสำหรับ Maloo และเนื่องจากเป็นประวัติย่อในทางเทคนิค คุณจึงสามารถอ้างสิทธิ์ VAT คืนในทางทฤษฎีได้เช่นกัน บาคาร่าออนไลน์
