ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ในปี 2018 Mercedesจะเปิดตัวแพลตฟอร์มรถคอมแพคใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับA-Class รุ่นถัดไปซึ่งหมายความว่ารุ่นปัจจุบันซึ่งขายได้อย่างแข็งแกร่งตั้งแต่เปิดตัวในปี 2012 กำลังจะหมดลง
นั่นหมายถึงเวลาเปลี่ยนสำหรับ Mercedes-AMG A45 4Matic ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สร้างแถบแรงม้าแบบ hot hatch ด้วยมอเตอร์ขนาด 2.0 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงอย่างหนักซึ่งให้กำลังมหาศาลสำหรับการผลิตแบบสี่พอต ไม่มีรุ่นอื่นลดราคาให้มากเท่าแรงม้าต่อลิตร
เมื่อได้รับโอกาสในการขับรถเที่ยวสุดท้ายบน A45 เราจึงเดินทางไปยังฮังการีเพื่อออกวิ่งบนถนนและลู่วิ่ง วิวัฒนาการที่ดีต่อคู่แข่ง 50,000 ปอนด์ของAudi RS3และBMW M2หรือไม่?
เปิดเครื่องราง
ใน Race Red พร้อมชุดแต่งอากาศเสริม (คาร์บอนที่นี่ ปีกนกแกะสลักด้วยลมอยู่ที่นั่น) เมื่อรวมกับภาษาการออกแบบเชิงมุมที่เฉียบคมของ Mercedes แล้ว A45 ก็ดูโกรธง่าย และนั่นคือก่อนที่คุณจะแหย่เห็ดที่สตาร์ทเครื่องยนต์
พร้อมกับท่อไอเสียแบบสปอร์ต (การอัพเกรด AMG ที่จำเป็นอย่างยิ่ง) ที่นักบิดสี่ตัวพุ่งเข้ามาในชีวิตด้วยสัญญาณไฟเลี้ยวอย่างมีจุดมุ่งหมายก่อนที่จะตกลงไปในเคี่ยวแบบสี่สูบที่มั่นคง
ติดตามด้านหน้า Mercedes-AMG A45
ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงกว่าอุดมคตินั้นชัดเจนในทันที แม้จะไม่ได้เด่นชัดเท่าในFord Focus RSแต่แน่นอนว่าคุณรู้สึกใกล้ชิดกับท้องฟ้ามากกว่าใน BMW M2 อย่างเห็นได้ชัด การขาดหลังคากระจกของรถของเรา (มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม) ไม่ได้ช่วยอะไรที่นี่ ทำให้ห้องโดยสารรู้สึกคับแคบมากขึ้น แต่เราหวังว่ามันจะจ่ายเงินปันผลในการจัดการเดิมพันในภายหลังในการผจญภัยของเรา
อย่างไรก็ตามที่นั่งนั้นยอดเยี่ยม พวกมันกระชับพอดีและมีการปรับที่เพียงพอ (ผ่านส่วนควบคุมที่ประตูที่ดูเรียบร้อย) เพื่อค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมในไม่กี่วินาที
การดึง 45 ออกจากพื้นที่ในโหมด Comfort ที่เป็นค่าเริ่มต้น เราพบว่าการตอบสนองของคันเร่งได้รับการพิจารณาอย่างดีสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ และการเดินระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลในการกำหนดค่านี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการกระแทกความเร็ว
ลับกรงเล็บของ A45
ทันทีที่เราทำได้ โหมด Sport ก็เริ่มทำงานโดยใช้ปุ่มควบคุมแบบหมุนที่อยู่ด้านหลังคันเกียร์ของโลโก้ AMG เสียงไอเสียเข้มขึ้น พวงมาลัยหนักขึ้น และด้วยอุณหภูมิที่สำคัญของเครื่องยนต์ที่แสดงความอบอุ่นบนเมนู AMG ที่ปรับแต่งได้บนคอมพิวเตอร์การเดินทาง การโค้งแรกที่นำไปสู่ถนนลื่นบนมอเตอร์เวย์จึงมีโอกาสที่จะทุบได้จริง
เลี้ยวเข้า ทรงตัวรถ และใช้เค้นมาก และ A45 ยิงอย่างรวดเร็วถึงขีดจำกัดความเร็ว 81mph ของฮังการีโดยไม่ต้องมากในทางประโคม สควอชชื้น? การเข้าไปอยู่ใต้ผิวหนังของ AMG นี้ต้องใช้การยั่วยุมากกว่านั้น
Mercedes-AMG A45 เข้าโค้งด้านหน้า
หลังจากผ่านไป 500 เมตรในโหมด Sport หน้าปัดก็ถูกหมุนกลับลงมาที่ Comfort – มีเสียงก้องกังวานที่แพร่ระบาดไปทั่วทั้งห้องโดยสาร รถจะไม่หยุดนิ่งบนแดมเปอร์แบบปรับได้บนมอเตอร์เวย์ และมันก็น่าเบื่ออย่างรวดเร็ว
ตามหลักการแล้ว เราจะใช้เวลากำหนดค่าโหมดการขับขี่ส่วนบุคคลอย่างแม่นยำสำหรับสถานการณ์ดังกล่าว เนื่องจากคุณมักจะต้องการเสียงเครื่องยนต์และส่วนยกของพวงมาลัยโดยไม่มีแชสซีที่ขยับเขยื้อน
จุดหมายปลายทาง Hungaroring
อยู่บนทางด่วนสนุกตรงไหน? เรากำลังตั้งเป้าไปที่สนามแข่งระดับชาติของฮังการีที่ชื่อ Hungaroring ซึ่ง Lewis และ Nico ได้คะแนน 1-2 ในปี 2016 ถึงเวลามุ่งหน้าข้ามประเทศแล้ว เมื่อออกจากทางลาดทางออกแล้ว แป้นหมุนก็หมุนอีกครั้ง คราวนี้ไปที่ Sport+
เราพบส่วนโค้งที่เหลือเชื่อ ทำให้ A45 ปรับตัวเข้ากับจังหวะได้ ระบบกันกระเทือนส่องแสงที่นี่ ทำให้สามารถคาดการณ์การควบคุมได้ ซึ่งช่วยให้คุณมีสมาธิกับปัจจัยการผลิตในการขับขี่ของคุณ แน่นแต่ไม่มากจนจุก
Mercedes-AMG A45 แป้นเปลี่ยนเกียร์
ที่นี่ทำให้เราเริ่มชื่นชมความแตกต่างแบบสปอร์ตบนเพลาหน้าด้วย วางจำหน่ายหลังจากการปรับโฉมของ A45 ในปี 2015 โดยมีผลอย่างมากต่อการเลี้ยวเข้าโค้งและการเลี้ยวเข้าโค้งกลางคัน ยังมีการสื่อสารเกี่ยวกับเหตุการณ์ใต้ยางน้อยกว่าที่เราต้องการผ่านพวงมาลัย แต่นี่เป็นแพลตฟอร์มที่ขับเคลื่อนด้วยด้านหน้าที่โดดเด่นพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มเติม ดังนั้นจึงมีอะไรเกิดขึ้นมากมายที่นั่น
การอัปเดตเดียวกันในปี 2015 ยังได้นำอัตราทดเกียร์ที่สั้นลงเพื่อแทนที่ตัวเดิมที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเข้ามาในถนนส่วนหลังนี้ด้วย รอยแตกที่แหลมและดังคั่นทุกฟันเฟือง เพื่อนบ้านต้องเกลียดเรา
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของเรากับ A-Class คือ…
ตำแหน่งของหน้าจอที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดที่ดูน่าเศร้า หากบางสิ่งต้องดูเหมือนแท็บเล็ตที่ถอดออกได้ อย่างน้อยก็ควรมีความสง่างามที่จะทำให้ถอดออกได้
แต่กลับได้รับการแก้ไข ให้ความรู้สึกค่อนข้างล่อแหลม และไม่เข้ากับการออกแบบของห้องโดยสาร เมื่อเทียบกับโซลูชันการพับที่เรียบร้อยของ Audi A3 มันเป็นรอยเปื้อนบนสมุดลอกเลียนแบบที่ทำให้ A-Classes ทั้งหมดต้องทนทุกข์ทรมาน อันที่จริงห้องโดยสารทั้งหมดไม่ได้ผ่านการชุมนุมกับ Audi
ถึงกระนั้นก็ถึงเวลาสำหรับการทำงานของวงจร เข้าแถวในพิตเลนเราคว้าฝาแล้วปีนกลับขึ้นไปบนเรือ ขณะนี้อุณหภูมิใกล้จะ 30 องศาแล้ว เครื่องปรับอากาศก็ยินดีต้อนรับ แต่ที่นั่งเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้ที่สวมหมวกนิรภัย จำเป็นต้องมีการปรับเพื่อให้กระดูกสันหลังของเราไม่เป็นรูปตัว C ทั้งหมด และเราไม่เคยรู้สึกสบายหลังพวงมาลัยแบบเดียวกับที่เราทำบนท้องถนน
คำตัดสิน
มันไม่ใช่ฮ็อตแฮทช์ที่ถูกที่สุดด้วยระยะขอบบางส่วน และต้องขอบคุณห้องเสริมเครื่องยนต์ห้าสูบของ Audi RS3 ที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ทรงพลังที่สุดเช่นกัน BMW M2 นั้นบังคับเลี้ยวได้ดีกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามแข่ง ซึ่งทำให้ A อยู่ในแดนที่ไม่มีคนใช้รถยนต์
อย่างไรก็ตาม สไตล์ที่เฉียบคมและประสิทธิภาพที่ดุดันทำให้มันเป็นอาวุธในชีวิตประจำวัน และเราไม่ต้องสงสัยเลยว่าบนถนนสาย B ส่วนใหญ่จะเร็วพอๆ กับตัวเอกข้างต้น นั่นเป็นเหตุผลที่แม้จะมีราคา แต่ก็ประสบความสำเร็จ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
